汽車輕量化是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展方向之一，重量的減輕直接意味著續(xù)航里程的增加。汽車輕量化以安全性為前提，保持各個(gè)部件的力學(xué)強(qiáng)度（甚至超過(guò)原有材料的力學(xué)特性），通過(guò)材料改進(jìn)和工藝改善達(dá)到輕量化的目的。材料改進(jìn)的過(guò)程中，穩(wěn)定和高效的檢測(cè)設(shè)備*，北京創(chuàng)恒科捷科技有限公司在這一領(lǐng)域?yàn)橛脩籼峁┎牧响o態(tài)力學(xué)性能測(cè)試解決方案，以LLOYD材料試驗(yàn)為核心，通過(guò)定制化夾具和自動(dòng)化設(shè)計(jì)滿足汽車部件和材料測(cè)試領(lǐng)域的各種需求。

能源存儲(chǔ)系統(tǒng)

      新能源汽車能源提供包括鋰離子電池和氫燃料電池，電池復(fù)雜的設(shè)計(jì)和整車安全性的保證，要求電池的彈性、硬度、彎折、穿刺等特性都需嚴(yán)格的力學(xué)測(cè)試。

●  鋰離子電池的力學(xué)測(cè)試：鋰電池由正負(fù)極、電解液、隔膜、鋁塑膜等材料構(gòu)成，其力學(xué)性能包括彎折、拉伸、壓迫、穿刺等測(cè)試。壓迫測(cè)試為鋰電池的內(nèi)短路測(cè)試，壓迫鋰電池固定位置同時(shí)采集電池電壓與表面溫度，做到力值、位移、電壓、溫度四維數(shù)據(jù)分析。

●  氫燃料電池的力學(xué)測(cè)試：氫燃料電池由金屬封面、碳纖維保護(hù)層、質(zhì)子交換膜等部件構(gòu)成。碳纖維保護(hù)層的壓縮形變是重要參數(shù)，決定電池的安全性，通過(guò)Lloyd材料測(cè)試系統(tǒng)，可以明確得到碳纖維保護(hù)層的應(yīng)力應(yīng)變。

操縱系統(tǒng)測(cè)試

     汽車操縱系統(tǒng)是駕駛員與車輛的交互界面，該系統(tǒng)必須安全地履行其功能，并對(duì)執(zhí)行器的特定操作給出必要的觸覺(jué)以及聲光反饋。

●  汽車踏板試驗(yàn)：在車輛行駛中，車上的離合器、剎車和油門踏板都會(huì)承受較大載荷，所以必須根據(jù)實(shí)際工況對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了確保踏板桿件的安全可靠，必須準(zhǔn)確測(cè)量其受到的驅(qū)動(dòng)力以及行程，根據(jù)油門踏板的位置生成電子油門踏板特征曲線。

●  按鍵觸發(fā)：多家汽車制造商在新產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于車窗及儀表盤等的按鍵觸發(fā)力有一定的要求，具體的應(yīng)用包括車窗三位開(kāi)關(guān)按鍵和雙位開(kāi)關(guān)觸發(fā)力測(cè)試。

●  離合器試驗(yàn)：汽車離合器的開(kāi)發(fā)以及質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，接觸力-行程特征曲線以及釋放力-行程特征曲線扮演著非常重要的角色，測(cè)試一般安排在產(chǎn)線上的快速檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，Lloyd材料測(cè)試系統(tǒng)滿足快速測(cè)試并提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

曲軸、輪轂及齒輪的測(cè)試

●  剎車盤試驗(yàn)：剎車盤是車輪上剎車系統(tǒng)重要的部件之一，為了評(píng)估剎車盤的質(zhì)量，需要對(duì)剎車盤摩擦面施加法向壓力，并測(cè)定其變形量。Lloyd材料試驗(yàn)機(jī)可以安裝集成了測(cè)量系統(tǒng)的壓縮試驗(yàn)裝置，用以進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)。

●  曲軸、輪轂、滲碳層硬度測(cè)試：Newage旗下的洛氏硬度（Versitron）可以快速高效地測(cè)量曲軸硬度，尤其適合生產(chǎn)線的快速測(cè)量（4秒/次），油污與輕微震動(dòng)對(duì)測(cè)量結(jié)果無(wú)影響。MT91顯微洛氏硬度計(jì)可測(cè)量齒輪、齒條的滲碳層硬度，軌跡測(cè)量模式自動(dòng)完成齒輪件多點(diǎn)凸凹部位的硬度測(cè)試，適合大批量硬度測(cè)量，6秒完成單次測(cè)量。

安全部件的測(cè)試

     車輛內(nèi)飾并不只是為了乘員觀賞和體驗(yàn)，更是為了在緊急情況下確保乘員的生存，內(nèi)飾為車上主動(dòng)、被動(dòng)的安全設(shè)備。對(duì)于座椅內(nèi)飾的測(cè)試是為了確保乘員的安全性以及舒適性，尤其兒童。

●  安全帶的測(cè)試：長(zhǎng)久以來(lái)，安全帶一直是重要的汽車乘員約束系統(tǒng)，也必須符合多項(xiàng)嚴(yán)格的要求，其試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)由UN/ECE-R16規(guī)定。安全帶的測(cè)試必須在材料試驗(yàn)機(jī)上根據(jù)非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。除了失效時(shí)大力，安全帶在載荷作用下產(chǎn)生的橫向應(yīng)變也需要計(jì)算。Lloyd的試驗(yàn)機(jī)同樣可以測(cè)定整個(gè)安全帶系統(tǒng)（包含或不包含鎖扣）的強(qiáng)度。

●  安全氣囊的測(cè)試：安全氣囊如今在乘客區(qū)域的各個(gè)位置都有安裝，除了對(duì)安全氣囊織物進(jìn)行試驗(yàn)，其接縫以及膠黏劑連接強(qiáng)度也需要通過(guò)拉伸試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試。

●  安全座椅的測(cè)試：兒童所用安全座椅除安全帶外，座椅本身的硬度也是舒適性的重要考量指標(biāo)。Lloyd材料試驗(yàn)機(jī)的雙柱機(jī)型（POGO）*可以完成該項(xiàng)測(cè)試。

密封部件的測(cè)試

●  密封條的測(cè)試：車窗密封條是力學(xué)性能要求很高的零部件，常用的測(cè)試為膠條拉力試驗(yàn)，膠條插拔力試驗(yàn)，密封條的壓縮負(fù)荷試驗(yàn)，摩擦系數(shù)試驗(yàn)等，高低溫試驗(yàn)箱可以滿足溫度模擬的要求。

●  門窗傳感器的測(cè)試：該試驗(yàn)系統(tǒng)用于測(cè)試具有防夾系統(tǒng)的車門窗，門窗的防夾系統(tǒng)會(huì)在檢測(cè)到門窗受到特定載荷時(shí)（如乘員的手指或頭被夾住）關(guān)閉車窗或天窗電機(jī)。試驗(yàn)系統(tǒng)是用來(lái)測(cè)定觸發(fā)防夾系統(tǒng)的載荷大小的，試驗(yàn)過(guò)程中，各種電子信號(hào)都會(huì)被實(shí)時(shí)測(cè)量并顯示。

彈簧的測(cè)試

●  閥芯彈簧的測(cè)試：每輛汽車在包括發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上，會(huì)使用超過(guò)100只得閥門，其中的許多都涉及到乘客和駕駛?cè)藛T的安全性，所以更多的閥門裝配和閥芯彈簧要求進(jìn)行精確的測(cè)試。Lloyd品牌雙柱測(cè)試系統(tǒng)，配套訂制的測(cè)試工裝，可對(duì)閥芯的彈簧部件進(jìn)行實(shí)時(shí)的三維力學(xué)測(cè)試，并通過(guò)labview軟件與NexygenPlus軟件的數(shù)據(jù)進(jìn)行合成，得到精確的數(shù)據(jù)，用以評(píng)估產(chǎn)品的力學(xué)性能。

●  氣動(dòng)彈簧的測(cè)試：汽車的氣動(dòng)彈簧一般作為輔助開(kāi)啟以及固定裝置，用在后備箱蓋或引擎蓋上。在循環(huán)試驗(yàn)過(guò)程中，需要根據(jù)氣動(dòng)彈簧的應(yīng)用，來(lái)測(cè)定其拉伸及壓縮性能。

連接件的測(cè)試

●  連接件焊點(diǎn)的測(cè)試：每輛汽車包括發(fā)動(dòng)機(jī)等部件均需通過(guò)焊接完成連接，部件間焊接點(diǎn)的拉伸、彎折等力學(xué)性能都需嚴(yán)格測(cè)試。在大量的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中，Chatillon測(cè)力計(jì)可以快速精確完成力學(xué)測(cè)試，確保部件連接的安全可靠。

●  安全氣囊連接件試驗(yàn)：汽車上一般都裝有8至12個(gè)安全氣囊，必須確保所有連接點(diǎn)都有效扣緊并且所有的觸點(diǎn)都有效接觸。在部件的開(kāi)發(fā)階段，汽車連接件系統(tǒng)制造商必須連接件進(jìn)行測(cè)試，用于驗(yàn)證力學(xué)以及電氣性能。安全氣囊的電子連接件在扣緊時(shí)會(huì)發(fā)出特殊的響聲，但是這不足以確保電子線路已經(jīng)連通，為此，制造商必須依賴同步力學(xué)、電氣以及光學(xué)試驗(yàn)。連接件連接時(shí)，試驗(yàn)機(jī)控制系統(tǒng)必須同步測(cè)量電流并繪制曲線（表明電氣觸點(diǎn)是否接觸），同時(shí)必須對(duì)卡扣鎖緊時(shí)進(jìn)行錄像。Lloyd材料試驗(yàn)機(jī)可以擴(kuò)展電氣通道，信號(hào)可多維紀(jì)錄并分析，提供視頻錄像功能，錄像與力值等信號(hào)同步紀(jì)錄并可同步回放。

輪胎的測(cè)試

     輪胎的構(gòu)成及部件測(cè)試：輪胎由天然橡膠、合成橡膠、鋼絲、纖維簾線、炭黑、硫磺等各種材料按照復(fù)雜的流程制備而成。橡膠、鋼絲、纖維簾線都需做拉伸測(cè)試，為得到應(yīng)力應(yīng)變，大行程的引申計(jì)必布可少。鋼絲簾布與纖維簾布需要做鋼絲或簾線的抽出測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)為GB／T16586。鋼絲簾布和纖維簾布的拉伸測(cè)試要求輔助夾具的接觸面為鋸齒型，保證測(cè)試過(guò)程中材料處于緊固狀態(tài)。鋼絲胎圈的鋼絲的抽出測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)為GB／T3513。

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